新华社北京2月19日电  2月19日，《新华逐日电讯》发表题为《超千台车辆、超8000公里启动澄莹、月单超240万单——深圳：全力打造功能型无东谈主车应用示范样板》的报谈。

　　如今走在深圳街头，常能见到种种功能型无东谈主车走动穿梭，时值新春佳节，更成为年货配送、民生保险的过劲助手。

　　“腊月以来，快件量涨了简略15%，主如果年货、礼品、生果等货品。”顺丰速运胜立转运站负责东谈主王冰一边诱导货车卸货一边说，“可是本年多了些‘好赞理’，配送恶果还有擢升。”

　　2023年景立的胜立转运站，坐落于深圳龙华区和龙岗区接壤处，主营快递小件转运，放射7公里边界，笼罩9个主网点及60个分点部、营业站，其中不少站点位于谈路忐忑复杂的城中村，货车、面包车无法参预，快递转运曾是一浩劫题。

　　“往时都靠站点小哥骑电动车到主网点批量拉货。”王冰指着分拣整都的货品说，比如发往雪象花坛新村的货品，每天约1000单，小哥一天要往来六七趟，“大批时期都耗在了路上”。

　　2025年9月，10台无东谈主车认真“入职”转运中心，成了城中村转运的“最优决议”。在转运中心门外，一字排开的白色无东谈主车尽头珍重，“无东谈主车长简略2米半，宽约1米，依靠开发、算法以及生动的身板，窄巷也能通过。”王冰先容，亚搏app官方网站如今货品无谓中转，无东谈主车从转运站直送村里，一天跑上几趟，不仅详细运营本钱下落20%，小哥就业强度大幅镌汰，客户也能更早收件。

　　记者从深圳市交通输送局获悉，深圳比年来抢执“东谈主工智能+”机遇，全力成建功能型无东谈主车应用示范城市，2025年当地产业已毕系统性跳跃，从示范运营迈入限制化、买卖化新阶段。当今已已毕超千台车辆开赴、启动澄莹超8000公里、服务边界笼罩全市7个区，限制化网罗初步建成。

　　“跟着运营限制扩大，无东谈主车的买卖价值也在安稳暴露。”深圳市智能网联交通协会布告长戴慧玲说，当今无东谈主车已渗入至快递配送、生鲜即时零卖、餐饮外卖等场景，kaiyun sports变成平定可继续的买卖闭环。2025年全年无东谈主配送服务订单总量866万单，2026年首月单量便蜿蜒242万单，创下买卖化价值约1992万元的亮眼收获。

　　在限制增长与订单擢升的双重推动下，无东谈主车正从“时期考证载体”转念为“城市智谋运力单位”，成为城市物流“临了一公里”的遑急补充。

　　“昨年台风‘桦加沙’事后，咱们哄骗无东谈主车马上归附配送，减少了配送员在风雨中的奔走，也有用保险了市民需求。”好意思团无东谈主车关系负责东谈主说，“春节时间，通过调配无东谈主车优化东谈主力成立，不错让更多职工宽解回乡团员。”

　　无东谈主车能与庸碌车辆并肩行驶，背后是策略、协同、时期的多重撑持。早在2024年，深圳就领先印发《深圳市激动功能型无东谈主车高质地发展2024年责任决议》，推动各区开展常态化、多元化运营试点，蛊惑行业头部企业在深落地发展。

　　行为领先参预龙岗区的企业，新石器无东谈主车副总裁庄子骏感叹颇深：“业务发展初期，曾面对策略与圭臬尚不解确带来的合规压力，以及跨部门协同的复杂性。”

　　面对落地难的问题，龙岗区通过新动力汽车产业办公室牵头，联接多部门领先在法定框架内改革，出台无东谈主物流车经管指引，并在此基础上建立“动态路权+负面清单”审批模式，为无东谈主车开赴扫除赶走。

　　同期，政府化身企业“最好合资东谈主”，灵通病院检测样本和药品配送、商超生鲜配送、环卫清扫等多元场景；针对企业泊车、充电运维的痛点，改革性引入东部公交、区投控集团等国企，周转公交场站等各人资源，已毕地方、电力、网罗资源的高效复合哄骗，破解限制化运营贫苦。

　　策略护航与产业协同同频共振，绘就出深圳智谋城市发展新图景。

　　在前期试点的基础上，深圳市交通输送局于2025年发布“4123”顶层筹备决议，构建深圳私有的智能网联功能车经管体系：重心激动行业限制化、买卖化、标准化、网联化“4化”发展，组建市级智能网联功能车运营“1主体”，打造动态调控路网与数字化协同路网“2路”，推动政府监管、企业运营、货运网约“3平台”互联互通。

　　“2026年，跟着无东谈主车时期与城市经管体系的进一步会通，深圳有望在无东谈主配送、环卫、巡检等场景真切拓展，推动功能型无东谈主车成为智谋城市基础格式的遑急构成部分，继续在世界城市级智能网联发展中进展示范与引颈作用。”戴慧玲说。