“北京西站是哪一天通畅运营的？”今天上昼9时许，北京西站北二楼候车大厅，一场庆祝活动举行，职责主谈主员举起发话器，向讲和游客提问。

“1996年1月21日！”一位游客抢答。

30年前的今天，由“毛泽东号”机车牵引的“特1”次游客列车逐步驶出北京西站，拉开了这座当代化铁路交通重要通畅运营的大幕。历时30载，北京西站可邃晓宇宙32个省级行政区、211个地级市，杀青了“四面正途，九囿可达”，累计管事游客跨越19.6亿东谈主次，见证了国度发展与铁路职业的色泽历程。

站场范畴抑制扩容

“看着这些老像片，念念起了我第一次从西站坐车去深圳的现象，那是2001年，这些年车站的变化太大了！”今天上昼，北京西站“北京西站三十年大事记”专题展板前，一位游客欷歔地说谈。北京西站五层办公区，北京西站站史馆也同步落成。

展板与展示馆，通过稀疏的历史图片、笼统的笔墨数据，纪录了车站从配置通畅、历经屡次扩容矫正，到本日成为集高铁、普速、市郊、城际铁路于一体的铁路重要的色泽历程。

专题展板前，北京西站党委副通知崔琳向大家先容，三十年间，北京西站见证了中国铁路由“四纵四横”迈向“八纵八横”；从开站时的京广、京九“两线一站”，到目下的京广高铁、京雄城际等“十一线八站”；开行列车从运营初期的27对到2025年的193对；游客年发送量由1996年的826万东谈主次到2025年的6539万东谈主次……

“从1997年香港追忆前夜开行至九龙的纵贯列车，到2006年首发进藏列车畅达雪域高原，再到派出主干力量管事共建‘一带一起’的金字牌号——雅万高铁……北京西站的列车运行疆土，与国度发展的脉搏同频共振。”崔琳炫夸地说。

保留慢售票窗口添管事属性

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北京西站38号敬老慢售票窗口前，谢丽娜正在匡助一位银发游客注册12306App，她一边操作，一边给老东谈主耕作网上购票使用历程。装置注册完成后，她还贴心肠把关系信息写在便签纸上交给了老东谈主说，“大爷，您的账号还有操作历程都给您写好了，您收好，下次买票径直按照历程来操作就行”。

老东谈主拿到纸条得意地说：“谢谢你，妮儿，这下无用大老远跑到车站来买车票了。”

谢丽娜是2004年1月1日厚爱调入北京西站售票车间的，彼时的西站正好快速发展阶段，手工硬板票约略退出历史舞台，谋略机打印纸质票成为主流。2002年起，为了减少游客列队等候的时分，北京西站在春运本事会启动临时售票处，岑岭期临时窗口最多达到170个。

为了让大家更便捷地买票，2011年，12306网站初始试行收集售票，到了2015年春运，kaiyun sports收集订票占比高达78%，本年的比例更是跨越90%。如今，北京西站的售票厅亦然从正本的5个缩减至2个，售票窗口只保留了20个。谢丽娜和共事们的职责约略从手指的快速敲动，变成广宽的答疑解惑，窗口增多了更多的管事属性。

在这20个窗口中，京铁爱心敬老“慢”窗口极度引东谈主防御。售票窗口前，来自各地的老东谈主们，操着不同的口音，用功与售票员们疏通着。“他们只会用手机接打电话，收集购票对他们来说是一件难事。这些老东谈主日常子女都很忙，他们只可来到窗口购票，这种东谈主与东谈主相互匡助的心机价值，让他们不仅能走得了，也能感受到社会关于他们的饶恕和关爱。”谢丽娜亲切地说。

今天上昼，北京西站通畅运营30周年，游客纷纷打卡拍照，职责主谈主员也为游客拍立得迷恋。

通行见解更多了，车型也全了

30年前，当第一列列车逐步驶出站台时，朱春生和共事们站在月台上，眼眶发烧。“那种炫夸感，一辈子忘不了。”他回忆。

朱春生自西站建站便来此职责，是最早的“垦荒者”之一，陪着西站共同成长。“一切都要从零初始。”朱春生回忆，共事们来自不同站段，相互目生，莫得现成的素养可循。当作班长，他带着大家小数点摸索乘降组织历程、制定救急预案，时常参议到半夜。“大家心相配皆，就一个念头——把车站建好，把职责干好。”

北京西站的出身，与国度要紧策略——京九铁路紧密相联。当作“八五”的标识性工程，全长2381公里的京九铁路，北起北京，南至香港九龙，犹如一条纵贯南北的经济大动脉。北京西站，恰是这条动脉的“龙头”。京九铁路不仅破题了永久困扰中国的南北输送瓶颈，更以其强盛的放射力，带动酿成了惠及约2亿东谈主口的南北经济增长带。

“目下，通行见解更多了，车型也全了，‘绿巨东谈主’‘陈述号’都有。”客运值班员王全伟回忆。跟着2017年“京通号”参预运行，积极管事北京城市副中心配置；2020年京雄城际全线通车，助力雄安“千年大计”稳步鼓动；2023年至2025年，津兴城际、怀兴城际廊兴段接踵通畅，北京大兴站至天津西站增开高铁通谈，“轨谈上的京津冀”在北京西站的策划中活力昌盛。

 

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