新华社开罗4月9日电（记者徐皓夫 姚兵）大师至少12%的生意量、约30%的集装箱输送量，以及约9%的海运石油和约8%的液化自然命输送量都依赖它。它即是位于欧、亚、非三洲交壤地带，勾通红海与地中海的苏伊士运河。

手脚红海航说念的北向出口，苏伊士运河极具政策价值。最近，霍尔木兹海峡因伊朗战事关闭，以苏伊士运河与曼德海峡为“北口和南门”的红海航说念，逐步成为沙特阿拉伯等海湾国度紧要的原油出口替代通说念。

红海航说念的“北口和南门”

苏伊士运河与曼德海峡是红海航说念的“北口和南门”。苏伊士运河位于红海北端，勾通地中海。曼德海峡位于也门与吉布提之间，最窄处仅宽29公里，北端为红海，另一端经亚丁湾通往印度洋。苏伊士运河与曼德海峡在地舆上南北呼应：任何船只淌若要从地中海经苏伊士运河干预印度洋，必须穿越红海并同期经过这两处咽喉要说念，反向也是。

2023年10月新一轮巴以突破爆发后，也门胡塞武装在红海及亚丁湾对其宣称属于以色列或前去以色列的商船发动紧要，以抒发对加沙地带巴勒斯坦东说念主的支执。受此涉及，苏伊士运河的通航量一度明显下落。

苏伊士运河惩办局公布的数据表示：2023年，苏伊士运河收入达94亿好意思元，创历史新高；但2024年，运河收入暴减至40亿好意思元。本年3月，埃及总统塞西会见寰球银行行长彭安杰时示意，悔改一轮巴以突破爆发以来，埃及苏伊士运河收入累计损负约100亿好意思元。

2025年10月加沙媾和第一阶段契约达成，胡塞武装暂停紧要商船后，苏伊士运河惩办局接管激勉步调，眩惑航运公司重返运河。举例，针对净吨位跳跃13万吨的集装箱船，不管重载或空载，均可享受15%的通航费减免。

本年1月，海外海事局中东地区主任阿卜杜拉·贾达拉在接纳采访时说，即使在通航量不变的情况下，苏伊士运河通过提供船舶燃料补给、船舶维修、仓储及分配等升值管事，也有望在3至5年内弥补收入亏本。

咽喉要说念的“百年风浪”

苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，知道苏伊士地峡，全长约193公里，是大师少数具备大型商船通行才调的无船闸运河。

好意思国大泰西理事会2025年3月发布的剖判说，苏伊士运河承载着大师约12%至15%的生意量和约30%的集装箱输送量，年通航货值超1万亿好意思元。同期，大师约9%的海运石油和约8%的液化自然命输送量过程该运河输送。

苏伊士运河于1859年动工，开云体育官方网站1869年通航。运河从出生之日运转便成为地缘政事焦点，阅历过殖民势力戒指，1956年被埃及政府收回国有，后在屡次中东干戈中被闭塞，直至1975年重新通航。尔后，埃及斥地苏伊士运河惩办局，强赈济愈主权与保险荡漾解放并重。

斡旋国生意和发展会议说，以东亚至欧洲航路为例，一艘大型集装箱船淌若绕行非洲好望角而不走苏伊士运河，单程资本将平均增多约40万好意思元。

如今，苏伊士运河通行费是埃及的四大创汇支执之一。为闲隙生意发展和船型变化需求，运河进行了矫正，新苏伊士运河于2015年通畅，达成双向通航，船舶等候时间从22小时裁汰至11小时，并可容纳24万吨载重的巨型船只通过。比年来，运河又经过了执续升级。苏伊士运河惩办局局长拉比耶本年1月示意，苏伊士运河野蛮保证“大师最大、最新一代的集装箱船通过”。

替代通说念的“动力机遇”　　

英国零丁海外事务智库查塔姆究诘所说，在曼德海峡未受伊朗战事凯旋涉及的前提下，淌若大师动力输送“命门”霍尔木兹海峡航运执续受阻，红海航路可成为其替代性海运决策。

海湾国度的石油可通过全长1200多公里的沙特东西输油管说念运往红海沿岸延布港，再经苏伊士运河输往地中海标的。3月10日，沙特阿拉伯国度石油公司（沙特阿好意思公司）总裁兼首席施行官阿明·纳赛尔示意，公司正最大放肆诓骗该管说念防守供应。该管说念运力接近逐日700万桶，其中约500万桶用于出口。

伦敦证券来往所集团的航运数据表示，延布港3月原油日均装载量已升至260万桶，权臣高于2月的140万桶和1月的130万桶。据沙特阿拉比亚电视台报说念，沙特频繁从波斯湾的拉斯塔努拉港出口大部分原油，但受好意思以伊战事影响，替代口岸的出口量大幅飞腾。英国《劳氏日报》说，仅3月2日至8日这一周，沙特替代口岸装载量环比增长近80%，其中延布港位居榜首。

好意思以伊突破前开云体育官方网站，经霍尔木兹海峡输送的石油频繁为每天2000万桶，约占大师石油日输送总量的五分之一。埃及金字塔政事政策究诘中心海外关连部主任兼动力究诘技俩主任艾哈迈德·坎迪勒说，红海航说念的运力虽无法王人备弥补霍尔木兹海峡航运受阻形成的供应缺口，但能有用缓解大师动力系统对该海峡的依赖。