快科技3月24日音书，理思汽车家具线细密东谈主汤靖日前发文，详备讲明了理思原生增程3.0系统建就地的尺寸考量。

汤靖示意，有粉丝问我：理思原生增程3.0这样好，那能不成作念轿车？谜底是好像率不成。

汤靖进一步讲明谈，理思前两代增程器，在嘱咐上一直是被迫的，第一代用的是东安1.2T三缸机，只可作念些嘱咐优化，缸体和缸盖改不了，X/Y/Z三个标的的尺寸险些莫得变化空间。

第二代是在原有机型的基础上优化了油耗和杂音，尺寸上一样莫得大的变化空间。

到了第三代增程器，咱们从新自研，从新筹谋整机，把X向和Y向作念小、Z向作念高，车头省下来的20多毫米，kaiyun sports系数造成车内空间。

这样作念的观点唯有一个，把发动机舱空间尽可能让给车内乘客。一样的车身尺寸下，让机舱作念短，把空间还给乘员。

这个嘱咐逻辑，天生稳健SUV。SUV不错作念高，增程器高少许十足没问题，但轿车不成这样作念。

轿车的车头有严格的高度为止——高了，离地纰谬就低；更浩瀚的是，增程器顶部要是离发动机盖太近，会压缩行东谈主保护必需的溃缩空间，这是安全次第的硬接续。

是以，增程3.0的嘱咐尺寸是挑升为L系列SUV优化过的，不是一台\"装进任何车齐行\"的通用增程器。

是以，要是要把这台\"原生3.0的增程器\"装进一台轿车内部，好像率是不行的。