IT之家 2 月 18 日音问，福特高兴来岁推出一款起售价 3 万好意思元（IT之家注：现汇率约合 20.7 万元东谈主民币）的电动皮卡，在保证利润率的前提下与中国车企正面竞争。据外媒 TechCrunch 当天报谈，福特示意，公司将依靠 3D 打印的模块化零部件、源自 F1 的工程念念维以及一套里面赏格机制，来罢了这一指标。

福特数年前驱动了平价电动汽车策略，由领有 12 年特斯拉涵养的艾伦 · 克拉克追究推动。昨年 8 月，福特露出要津布局：毁灭传统活水线，在路易斯维尔工场参加 20 亿好意思元（现汇率约合 138.26 亿元东谈主民币）引入新出产体系，瞻望提高 15% 制造后果。

新车将基于通用电动平台 UEV 打造，中枢期间包括单体铝合金一体压铸结构，以及宁德时间授权的磷酸铁锂电板。

福特近期通过博客和应付平台进一步阐发，指标是一款价钱媲好意思国新车平均水平低 2 万好意思元的电动皮卡，同期保持盈利才气。福特未公布续航、成就和充电时辰等具体参数，而是肃穆讲解了如何通过减少零件、杜撰分量和提高后果来压缩资本。

UEV 平台最初用于中型皮卡，后续可扩张至轿车、跨界车、三排 SUV 及微型厢货。UEV 是福特首个统统从零设立的纯电架构，与此前基于现存体系出产 Mustang Mach-E 和 Lightning 的作念法不同。“UEV 围绕后果打造，也围绕可包袱性打造，见解是让长续航电动汽车走进更多家庭。”

为达成指标，克拉克引入 F1 工程东谈主才，并吸纳苹果、Lucid Motors、Rivian、特斯拉及 Auto Motive Power 的工程师，长滩与帕洛阿尔托团队谋划约 650 东谈主。

UEV 的整车质地、风阻所有以及要津部件均设定量化指标。若某个资本更高的部件能显贵杜撰车重，福特也会选拔，以换取更高能效和更低举座资本。

克拉克以为，开云体育官方网站削减资本弗成以就义价值为代价，举例初学版电动皮卡也将标配电动折叠后视镜，从而杜撰风阻。据悉，福特通过单电机完成诊疗与折叠功能，鸿沟资本。

前 F1 工程师与瞎想团队密切和谐，使中型电动皮卡的空气能源后果比现时市集皮卡高 15%。

研发阶段大宗选拔 3D 打印与机加工零部件，构建可快速替换的模块化原型。数千个 3D 打印组件用于风洞测试，精度达到毫米级罪状以内，并可在几分钟内更换。风洞测试从早期庸碌开展，而传统经由庸碌在瞎想定型后才进行。

电板约占整车费本 40%，因此成为优化要点。车身更轻、更高效意味着不错使用更小容量电板，从而杜撰资本。克拉克示意，新款电动皮卡续航里程将比同级燃油皮卡高约 15%，增多约 80 公里。

制造层面，福特选拔特斯拉履行的一体压铸工艺，并将部分车辆功能从 12 伏系统升级至 48 伏电力系统。

电子架构方面，UEV 选拔区域化瞎想，将漫衍的电子鸿沟单位整合为五个中枢模块，从而杜撰复杂度、铜材用量和资本。线束长度比第一代电动汽车杜撰约 1200 米，分量减弱约 10 公斤。

在功率电子系统上，福特通过分享模块整合电力分拨与电板惩处功能，并在停电时向家庭提供换取电。

软件层面，福特自主设立五大电子鸿沟单位的底层软件。“除信息文娱系统外，车身鸿沟系统罢了平直耦合，多传感器交融才气掌合手在福特我方手中。”